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作者:聚鑫制冷 日期:1970-01-01 瀏覽:

      我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在向冷鏈化轉(zhuǎn)變的過程中,還有很多需要升級(jí)改造的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流冷庫(kù),功能多以產(chǎn)品儲(chǔ)存為主,無論從形式與功能,到整體的配套,均已不能滿足現(xiàn)代流通的要求。那么物流冷庫(kù)工程在建造過程中應(yīng)滿足哪些需求呢?現(xiàn)階段物流冷庫(kù)常見的缺點(diǎn)有哪些?下面大家一起來了解下吧。
      一、現(xiàn)階段物流冷庫(kù)存在哪些缺陷呢?
      傳統(tǒng)單純性的倉(cāng)儲(chǔ)型物流冷庫(kù),其在新型冷鏈環(huán)境下的缺點(diǎn)是很多的,首當(dāng)其沖是滿足不了現(xiàn)代冷鏈物流要求。
      根據(jù)傳統(tǒng)物流冷庫(kù)客戶改建統(tǒng)計(jì),弊端多在垂直運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力差、冷庫(kù)月臺(tái)接貨站口太少、月臺(tái)防跑冷封閉性能差、庫(kù)房末端設(shè)備形式配比不夠、以及裝卸貨低溫穿堂的配置合理性較差等。在傳統(tǒng)物流冷庫(kù)的種種弊端中,運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率低下,是致命的缺陷,冷鏈物流逐漸占據(jù)物流市場(chǎng)主要份額的市場(chǎng)行情下,物流冷庫(kù)的裝卸貨區(qū)域的大小、冷藏車輛的周轉(zhuǎn)速度,直接影響改物流鏈條中周轉(zhuǎn)的效率,“物流冷庫(kù)園區(qū)內(nèi),進(jìn)出的冷藏貨車卸貨區(qū)域和停車區(qū)域能否滿足冷藏車的正常???,車位以及其他配置是否不影響裝卸貨,病保證冷藏車之間互相不受影響,如果您的物流冷庫(kù)不能滿足以上條件,經(jīng)常因?yàn)橐陨锨闆r而耽誤進(jìn)出貨時(shí)間,就要考慮重新規(guī)劃設(shè)計(jì)新的方案,避免降低冷鏈物流的流通效率。

       冷庫(kù)工程建造
     二、未來冷鏈物流冷庫(kù)應(yīng)具備哪些基本功能或配置呢?
     1、合理的冷藏車輛停靠、裝卸、運(yùn)行規(guī)劃,在進(jìn)行該項(xiàng)的改造前,要向物流冷庫(kù)建造商家提供基本的數(shù)據(jù),以方便對(duì)物流車輛區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì);
     2、配置中轉(zhuǎn)間,以避免冷量流失,或因頻繁開關(guān)冷庫(kù)門而造成溫度不達(dá)標(biāo),以及結(jié)霜嚴(yán)重等問題;若低溫貨物進(jìn)出頻繁、吞吐量大,亦應(yīng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需求設(shè)置專門的理貨區(qū)間,理貨區(qū)的溫度一般控制在0~7℃。
     3、冷庫(kù)門的相應(yīng)改造。常規(guī)的推拉冷庫(kù)門,不利于冷庫(kù)溫度的鎖定,冷量跑失嚴(yán)重,進(jìn)出頻繁的物流冷庫(kù),建議使用電動(dòng)滑升式冷藏門、電動(dòng)卷簾門,并配置升降平臺(tái)等站臺(tái)高度調(diào)節(jié)裝置,實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”式裝卸作業(yè)。
     4、現(xiàn)代立體自動(dòng)化物流冷庫(kù),應(yīng)具備信息化管理,建立完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使冷鏈物流配送管理科學(xué)化,實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)裝卸、庫(kù)溫控制等常規(guī)運(yùn)行,能隨時(shí)提供冷庫(kù)內(nèi)低溫貨物的品名、數(shù)量、貨位和庫(kù)溫履歷,大大減少了管理成本,提高物流冷庫(kù)管理效率。
     以上是物流冷庫(kù)工程現(xiàn)階段存在的問題及未來需要配置的功能,希望通過本文內(nèi)容介紹對(duì)您有所幫助。更多關(guān)于物流冷庫(kù)工程建造的資訊請(qǐng)關(guān)注我們網(wǎng)站繼續(xù)了解。