作者：聚鑫制冷 日期：1970-01-01 瀏覽：
現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的冷凍廠家選擇智能機(jī)器人來進(jìn)行操作，而智能機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。在冷庫里，碼垛、搬運(yùn)都能用機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)，除了作業(yè)可望成為機(jī)器人工作以外，冷鏈運(yùn)輸?shù)娜讨悄芸勺匪莼彩侵评湫袠I(yè)前沿?zé)嵩~。
智能機(jī)器人發(fā)展迎來井噴期，冷庫搬運(yùn)機(jī)器人也被認(rèn)為是生鮮電商解決“最后1公里”的前沿概念，是冷鏈物流的“智能時(shí)代”到來的必要條件。冷庫碼垛機(jī)器人在制冷行業(yè)里并不是新鮮事，機(jī)器人參與全程冷鏈才是目前的前沿技術(shù)。在冷庫里，碼垛、搬運(yùn)都能用機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)。除了作業(yè)可望成為機(jī)器人工作以外，冷鏈運(yùn)輸?shù)娜讨悄芸勺匪莼彩侵评湫袠I(yè)前沿?zé)嵩~。
全程聯(lián)網(wǎng)，讓你可以在電腦甚至手機(jī)上，就能知道冷庫溫度多少濕度多少；冷藏車溫度監(jiān)控系統(tǒng)則能杜絕原來冷藏車“偷工減料”為省油而不開冷氣的現(xiàn)象，讓冷鏈不斷鏈。餐廳、大型酒店里，送餐機(jī)器人自帶“保溫箱”，再也不用擔(dān)心菜肴因溫度變化而降低口感與營(yíng)養(yǎng)。
這些制冷界的“人工智能”不是天方夜譚。據(jù)了解，早在2012年，思念第二工業(yè)園就有兩個(gè)德國(guó)機(jī)器人忙著天天替人搬湯圓，兩個(gè)德國(guó)庫卡機(jī)器人把包裝好的產(chǎn)品按規(guī)格分類擺放好，為它們包上薄膜，碼垛在立式冷庫中。依靠人工打下全國(guó)速凍市場(chǎng)七成江山的鄭州速凍企業(yè)，正式與“智能時(shí)代”并軌。
現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的冷凍廠家選擇智能機(jī)器人來進(jìn)行操作，而智能機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。其實(shí)，低溫冷庫機(jī)器人能在這時(shí)候升溫，原因很簡(jiǎn)單：中國(guó)目前人工費(fèi)上漲得厲害。而機(jī)器人可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作，尤其作為，冷庫作業(yè)“冰火兩重天”，用機(jī)器人十分方便，不會(huì)讓人受傷；機(jī)器人還可能噴出冷氣給貨品降溫，這對(duì)現(xiàn)在多數(shù)生鮮電商冷鏈末端“最后一公里”來說是利好消息。
業(yè)內(nèi)人士分析，作為冷庫這樣的特殊環(huán)境作業(yè)，在未來，人只需要坐在控制室就好了，溫度低到零下18度、零下35度、零下60度，這環(huán)境再壯的小伙也不能像低溫冷庫機(jī)器人那樣長(zhǎng)時(shí)間不間歇工作。而自帶“低溫小冷庫”的機(jī)器人，也是生鮮電商解決“最后1公里”的前沿概念。
